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青年大街非机动车道改造:先修公交站

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  沈阳网讯(记者李海英)“检查井盖周边用方方正正的石块拼接,美观又结实。真没想到青年大街人行道的改造做得这么细致……”7月11日,记者在青年大街人行道及慢车道改造现场采访,听到不少市民称赞道路改造的美观和实用。

  公交站和交叉路优先施工

  按照市城建局的要求,在人行道和慢车道的施工中,对公交车站和交叉路口优先施工,以减少对市民出行的影响。比如,在施工中要留出足够的通道,方便非机动车和行人的通行,同时尽可能在人流相对较少时段进行。

  另外,这次人行道和慢车道的改造强调以人为本。市城建局要求各施工单位在施工中,要和沿街门市、单位出入口“无缝对接”,比如沥青混凝土要铺至单位出入口的大门边,而且“严实合缝”。边角要按操作规程处理,讲求精细化,杜绝粗制滥造。

  在公交车站站台的铺设上,按照美观坚固耐用的原则施工。在公交车站与机动车道边石相接处,要铺设边长为10厘米的马蹄石,往里用芝麻灰的花岗岩火烧板和五连红的花岗岩火烧板相拼接,既结实又好看。

  施工

  精雕细刻检查井和树池

  青年大街及北陵大街人行道及慢车道的改造本着美观实用经济的原则,能用的即用,破损的换新,同时要讲究“精雕细刻”。人行道上的检查井周边,是最容易破损的。此次改造,用马蹄石进行砌筑,不仅美观,更重要的是坚固耐用。

  以往,行道树的树池遇风尘土飞扬,遇雨积水成坑,容易伤人。这次改造,青年大街的树池将采用炭化木的“树池箅”,板间宽为9厘米,厚度为3厘米,保证一定的承载力,这样既避免了裸露的树池伤人,也不怕风天飞土了。

  铺设

  淘汰“北京砖”铺设花岗岩

  破损的“北京砖”在这次改造中大多被淘汰了。在采访中,记者了解到,由于人行道上红色的传统的“北京砖”生产厂家几乎绝迹,为了便于今后的维修,凡是破损的北京砖一律弃用,换成统一规格的花岗岩火烧板。如果未破损,还是要保留。